绝缘梯车是电力、轨道交通检修的专用设备，它有哪些特点呢？今天，科锐电气的小编就为大家详细介绍一下！

绝缘梯车的结构设计围绕绝缘安全、作业稳定、场景适配三大核心，具体特点如下：

一、 核心绝缘防护结构

1、绝缘主框架

采用高强度玻璃钢（FRP）材质，替代传统金属框架，绝缘性能符合国标要求，工频耐压试验达标，可在带电作业环境下使用，有效防止触电风险。

框架表面光滑无毛刺，耐腐蚀、耐潮湿，长期在隧道、户外等恶劣环境下使用不老化、不导电。

2、绝缘行走系统

车轮配备绝缘轮缘或全绝缘轮，与轨道接触部分无金属外露，避免干扰地铁信号系统，同时防止电流传导。

部分型号加装绝缘刹车装置，制动时不产生电火花，适配易燃易爆作业场景。

二、 稳定承重作业结构

1、防倾翻支撑设计

两侧配备可伸缩稳定支腿，作业时撑开与地面接触，增大支撑面积，防止梯车因人员集中、工具堆放而侧翻；支腿底部加装防滑脚垫，适配隧道凹凸地面。

整车重心偏低，框架采用三角稳定结构，承重能力强，常规型号可满足 2 - 3 人同时站立作业，额定承重可达 200 - 300kg。

2、防滑作业平台

平台表面采用花纹钢板或防滑玻璃钢格栅，增加摩擦力，防止人员在潮湿环境下滑倒；平台四周配备安全防护栏，高度符合安全标准，避免作业人员坠落。

平台预留工具挂钩、物料放置区，方便检修工具、配件收纳，提升作业效率。

三、 灵活适配场景结

1、模块化组装设计

框架采用分段式拼接结构，可快速拆卸、组装，方便运输至地铁隧道、铁路沿线等狭窄空间；部分型号支持高度调节，通过增减框架节数，适配不同接触网导高作业需求。

2、轨道适配行走结构

车轮间距可调节，适配地铁标准轨（1435mm）及铁路特殊轨距，行走时平稳无卡顿；部分型号加装轨道导向轮，防止梯车在轨道上跑偏，提升移动安全性。

四、 人性化辅助结构

1、模块化组装设计便捷上下梯

侧面配备防滑爬梯，梯步间距合理，符合人体工学，方便作业人员上下；爬梯与主框架牢固连接，承重能力强。

2、模块化组装设计轻量化设计

在保证强度的前提下，优化框架壁厚与材质配比，整车重量适中，人工即可推动移动，无需额外动力设备，降低作业成本。